Официальный указатель Росстата полезен для поиска методик, но обновление его отдельных разделов неодновременно. Национальный раздел продолжает показывать первоначальную методику авиационной подвижности, тогда как раздел аэродромов содержит заменивший её приказ. Для экспертизы требуется сопоставление самого нормативного акта, отменяющего положения и даты начала применения. За 2025–2026 годы проверены замены методик агрегированной мощности, цифровизации грузоперевозок, ГИС ТЭБ, обучения и авиационной подвижности. Совпадение названия показателя до и после такой замены недостаточно для признания временного ряда однородным. [29]
Понятие декабрьского значения имеет несколько различных значений. Для индекса мощности годовой результат приравнивается к последнему месяцу с возможностью уточнения компонентов к 18 апреля следующего года. Для индекса цифровизации также установлено равенство годовому декабрьского значения, предусмотрено последующее уточнение. Для перевозок Северного морского пути декабрь завершает накопление с января, однако административные сообщения проверяются по поступающим позже годовым формам. Для показателей обучения месяцы отражают предыдущий отчётный год. Универсальное правило «декабрь равен результату текущего года» нормативно не подтверждается. [32]
Ряд методик разрешает перенос предыдущего значения при непредставлении компонентов. Горизонтальный участок ряда способен отражать отсутствие нового расчётного основания, сохранение мощности до ввода объекта или установленное запаздывание данных. Нулевые значения также требуют проверки экономического содержания. Нулевой прирост введённой мощности допустим, пропуск целевого значения имеет иной статус. Для каждого наблюдения целесообразно хранить дату состояния, период накопления, дату публикации, стадию уточнения и признак использования прошлых компонентов. Подобная запись позволяет воспроизводить сравнение без произвольного заполнения пропусков. [33]
Статистическая основа проектного анализа включает 442 числовых наблюдения по 22 показателям, полученные из опубликованных таблиц ЕМИСС 15 октября 2026 года. Дата получения характеризует доступность информации для экспертизы и не заменяет дату официального выпуска. Отдельные годовые строки в этом массиве отсутствуют. Большинство значений представлены по месяцам, некоторые – нарастающим итогом. Последний доступный период неодинаков: у авиационной подвижности за 2026 год имеется только январь–март, у большинства остальных рядов – сентябрь. Пропуски октября–декабря 2026 года сохранены как отсутствие сведений. Нулевые показатели прироста портовой мощности выделены отдельно и не смешиваются с пропусками. [77]
Региональные разрезы проектных показателей в полученных таблицах отсутствуют. Поэтому ранжирование субъектов, пространственные корреляции и кластерная типология не строятся. Территориальная часть опирается на сопоставимые морские бассейны и документированные результаты отдельных инфраструктурных объектов. Их география различается с административными границами субъектов. Динамика сети РЖД или акватории Севморпути также не может автоматически распределяться между регионами пропорционально населению или протяжённости путей. Пропорциональное распределение создало бы числовую определённость, которой первичные данные не содержат.
Сопоставимость самой подвижности осложнена сменой методики. Месячный расчёт по приказу № 388 использовал население на начало отчётного года, приказ № 386 фиксирует знаменатель на 1 января 2023 года. Смена знаменателя требует согласованного пересчёта перед анализом динамики. Декабрьская величина охватывает год по накопленному числителю, однако её статус уточнения должен сохраняться. Подмена этой величины долей летавших граждан или пассажирооборотом недопустима. [115]
Дата успешного получения новой таблицы сохраняется отдельно от периода наблюдения. Ошибка обращения к источнику не меняет имеющиеся значения и дату их получения. Методические изменения требуют проверки до объединения редакций в один аналитический ряд.